 ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ Сила воли ведет к действию, а позитивные действия формируют позитивное отношение Как определить диапазон голоса - ваш вокал Игровые автоматы с быстрым выводом Как самому избавиться от обидчивости Противоречивые взгляды на качества, присущие мужчинам Вкуснейший "Салат из свеклы с чесноком" Натюрморт и его изобразительные возможности Применение, как принимать мумие? Мумие для волос, лица, при переломах, при кровотечении и т.д. Как научиться брать на себя ответственность Зачем нужны границы в отношениях с детьми? Световозвращающие элементы на детской одежде Как победить свой возраст? Восемь уникальных способов, которые помогут достичь долголетия Классификация ожирения по ИМТ (ВОЗ) Глава 3. Завет мужчины с женщиной
Оси и плоскости тела человека - Тело человека состоит из определенных топографических частей и участков, в которых расположены органы, мышцы, сосуды, нервы и т.д.
| Обмеження переміщення пасажирів.
 Схема кріплення ременя безпеки з преднатяжителямиПоліпшення ергономіки полягає у створенні більш зручних ременів і правильному їх розташуванні, для забезпечення максимального захисту. Ремінь повинен мати можливість регулювання висоти кріплення верхньої точки ременя щодо плеча, в той час як внутрішня скоба тепер зазвичай кріпиться до сидіння, а не до тунелю кузова, гарантуючи правильне положення поясного ременя безпеки, незалежно від розмірів пасажира.  Піротехнічний преднатяжителями, діючий на замок ременя безпеки і зміцнюючий обидві лямки одночасно Ремені безпеки з натягуванням сприяють кращому утриманню водія і пасажирів при аварійній ситуації. Пристрої переднатягнення можуть бути механічні або піротехнічні (див. рис.); у будь-якому випадку їх мета полягає в тому, щоб усунути будь-провисання ременя на тілі людини, гарантуючи цим надійне утримання його на сидіння. Механізм переднатягнення часто доповнюється інерційними котушками, які запобігають провисання ременя навколо барабана, що дозволяє виключити витрати часу на вибір зазорів при зіткненні. Піротехнічні натягувачі спрацьовують, коли вбудований в систему датчик, реєструє перевищення раніше заданого порогу сповільнення, що свідчить про початок зіткнення. При цьому включається детонатор піротехнічного патрона. При вибуху патрона виділяється газ, тиск якого діє на поршень, з'єднаний з ременем безпеки. Поршень швидко переміщається і натягує ремінь. Зазвичай час спрацювання пристрою становить не більше 25 мс після початку удару. Щоб уникнути перевищення навантаження на груди, такі ремені мають обмежувачі зусилля натягу. Обмежувачі працюють наступним чином: спочатку досягається максимум дозволеної навантаження, після чого механічний пристрій дозволяє пасажиру просунутися вперед на деяку відстань при підтримці навантаження на постійному рівні. Фірма Renault першої встановила таку систему на серійному автомобілі, з тих пір ці системи стали широко поширеними. Інерційна котушка обмежує зусилляІнерційна котушка з блокуванням встановлюється на скобі, що обмежує зусилля впливу ременю на тіло людини. Обмеження зусилля досягається контрольованим ослабленням натягу ременя шляхом пластичного кутового деформування стрижня (осі інерційної котушки). Такий пристрій зменшує зусилля, діючі на грудну клітину, шию і голову на 30-50%.Варіанти кріплення дитячих сидінь по стандарту ISOFIXВ області створення засобів пасивної безпеки для дітей, що знаходяться в автомобілі, останнім часом був досягнутий значний прогрес. Був прийнятий стандарт Isofix, що регламентує порядок встановлення дитячих захисних пристроїв, зі стандартними елементами кріплення, які мають застосовуватися на всіх автомобілях для країн Євросоюзу. Основне завдання полягає в тому, щоб місця' кріплення сидінь, відповідні стандарту, легко встановлювалися в будь-якому автомобілі, обладнаному ISOFIX, без ризику помилки.Надувні подушки безпеки. Надувна подушка безпеки являє собою мішок із синтетичної тканини. Подушка безпеки для водія розміщується в маточині рульового колеса, а подушка безпеки для переднього пасажира — в передній панелі кузова. У разі лобового зіткнення відбувається миттєве наповнення подушок газом, вони надуваються перед водієм і пасажиром, що захищає від травм голови та грудної клітки. Надувні подушки безпеки заповнюються газом за допомогою піротехнічного патрона (або від балона, в якому газ знаходиться під високим тиском). Спрацьовування пристрою відбувається в тому випадку, якщо уповільнення досягає заданого рівня, що свідчить про зіткнення.На це уповільнення реагує спеціальний датчик. Він посилає сигнал детонатора, який підриває піротехнічний патрон. При вибуху виділяється велика кількість газу, подушка швидко розширюється, розриває пінополіуретановий корпус, закріплений на маточині рульового колеса, і впирається в грудну клітку водія. При досягненні заданого тиску газу в подушці, відбувається розрив спеціального шва і газ починає поступово виходити через отвори, що утворилися. Подушка безпеки наповнюється газом приблизно за 30 мс. Обсяг подушки безпеки для водія на європейських автомобілях приблизно дорівнює 60 л, а обсяг подушки для переднього пасажира — 150 к. У комплект пристрою, крім самої подушки і детонатора з піротехнічним патроном, входять датчик удару, керуючий блок (з мікропроцесором), блок живлення (іноді офлайн, з сухою батарею, заряду якої вистачає на 4 року). Комп'ютер проводить постійне тестування пристрою і в разі виявлення несправності включає світловий сигналізатор. Ультразвукові датчики положення пасажира Подушка безпеки може завдати великої шкоди людині маленького росту або дитині, якщо у випадку аварії відбудеться її наповнення і вона прийде в зіткнення з головою, а не грудьми людини. Багато хто з сучасних автомобілів обладнуються спеціальними датчиками, відстежувальними вага пасажира. У найпростішому варіанті подушки безпеки відключаються, якщо місце зайняте невисоким пасажиром. Найбільш досконалі системи використовують двоступеневе наповнення подушки безпеки, а в деяких автомобілях для управління роботою подушок використовуються ультразвукові датчики, які визначають не тільки розміри людини, але і положення, яке він займає на сидіння.  Бічні подушки безпеки Інформація про пасажира може бути об'єднана з розрахунковим визначенням тяжкості зіткнення з метою регулювання процесу наповнення подушки безпеки: повне наповнення, часткове або взагалі відсутність наповнення. Бічні надувні подушки безпеки, оснащені власними газогенераторами, розташовуються збоку в спинках передніх сидінь. Надуваючись, бічна подушка безпеки розриває кришку корпусу, поролон і оббивку сидінь. Хороший захист від бокового удару забезпечує поєднання бічних подушок безпеки і надувних завіс, які при спрацюванні роздуваються зверху вниз від бічної частини даху автомобіля.  Зовнішні надувні подушки Останнім часом з'явилися подушки безпеки, розташовуються в задніх частинах передніх сидінь або в задні ремені безпеки для захисту пасажирів задніх сидінь, а також подушки роздуваються в області ніг, щоб зменшити ризик травмування ніг. З'являються також досвідчені конструкції зовнішніх надувних пристроїв для зниження травмування пішоходів при наїзді на них автомобіля. Удар в задню частину автомобіля, як правило, не має таких важких наслідків, як лобове зіткнення. Свого часу існували проекти безпечних автомобілів, в яких водій і пасажири сиділи спиною до напрямку руху, а контроль за дорогою здійснювався з допомогою телекамер і моніторів. При ударі в задню частину автомобіля, пасажири і водій звичайного автомобіля за рахунок інерційних навантажень втискаються в сидіння. Єдиною небезпекою є відхилення голови назад з можливістю ушкодження шийних хребців. Для зниження тяжкості наслідків таких аварій були створені підголовники, що встановлюються на спинці сидіння. Сидіння з активними підголовниками. На малюнках показані принципи дії сидіння з активними підголівниками в момент удару ззадуЗвичайні підголовники не можуть гарантувати повної безпеки. На сучасних автомобілях з'являються сидіння з активними підголівниками, які після спрацьовування датчика зіткнення переміщаються в бік голови людини і зменшують навантаження на шийні хребці.  Акумулятор з відключати клемами Компанія Volvo застосовує на своїх автомобілях систему WHIPS, що істотно знижує наслідки удару ззаду за рахунок спеціальної конструкції передніх сидінь. Особливу увагу при створенні автомобіля приділяється системам пасивної безпеки, що не допускає можливості загоряння автомобіля після аварії. Паливні баки сучасних автомобілів розміщують у місцях, де вони найменш схильні пошкодження, а системи живлення двигунів забезпечуються автоматичними клапанами, відключають подачу палива в разі аварії. Пристрої аналогічного призначення розробляються і для системи електрообладнання. |
